Preise dieser Jahr Tesla-Lithium-Ionen-Batterie sind kleiner als $100/kWh

Tesla CEO Elon, den Moschus an einem Aktionär sagte, der am 5. Juni dieses Tesla trifft, wird erwartet, die $100-/kWhlithium-ionen-batterie-Kostensperre im Laufe des Jahres zu übertreffen.

Moschus gab auch an, dass Tesla durch die $100-/kWhkostensperre für Batteriesätze innerhalb zwei Jahre bricht. Tesla installierte und setzte 1 GWh von Energiespeicherprojekten auf der ganzen Welt ein und wird bald anderes 1 GWh von Energiespeicherprojekten einsetzen.

Moschus mag immer einige wichtige Mitteilungen bekannt geben. In einer Telefonkonferenz mit Analytikern im Mai dieses Jahr, erklärte er, dass Tesla ein „Gigaskala“ Energiespeicherprojekt innerhalb einiger Monate ankündigt und dass solch ein Projekt Tesla seit 2015 gleich ist. Die Skala aller Energiespeicherprojekte eingesetzt seit dem Jahr.

Moschus sagte an den Aktionären, die den treffen, der die $100-/kWhkostensperre für Lithiumionensammlerzellen niederreißt, würde sein- ein ehrgeiziges Ziel. Wenn er erfolgreich ist, wird es ein beitragender Faktor zur Großskalaannahme von Elektro-Mobilen und von Energiespeicherprojekten, aber einige Analytiker glauben, dass die Zeit der Durchführung unsicher ist.

Mitalee Gupta, ein Energiespeicheranalytiker an GTM-Forschung, sagte, „wir sind nicht sicher, dass Tesla erzielt diesjähriges Ziel von US$100/kWh.“ Und Schätzung GTMS von örtlich festgelegten Energiespeicherpreisen verwendet Gestellpreise. Anstelle der Batteriepreise wird der Gestellpreis für 2018 um ungefähr $207/kWh eingestellt, das bedeutet, dass sein Batteriepreis kleiner als $207/kWh ist. Das Gestell ist normalerweise ein Batteriesatz. GTM kündigte nicht seinen vorausgesagten Batteriepreis an.

Obgleich niedrigere Batteriekosten in niedrigere Installationskosten übersetzen können, ist es nicht so bedeutend. Gupta sagte, dass auf dem Batterieniveau, Batteriekosten 75% der Gesamtkosten betragen. Auf dem Gestellniveau sind die Kosten der Batterie als Prozentsatz der Gesamtkosten sogar niedriger, weil Batteriegestellpreise auch Batteriemanagement-Software, -verpacken und -elektronik umfassen.

Gupta unterstrich auch, dass der Anspruch des Moschus nicht sehr spezifisch ist. Zum Beispiel ist sein Ziel von $100/kWh nur für das Batteriematerial oder die Batterie als Ganzes, die nicht ausdrücklich angegeben wird.

Trotz dieses sind Batteriepreise noch der Hauptfahrer der Kosten der Batterieenergiespeichersysteme, und der Hauptfahrer des BatteriePreisverfalls ist das Wachstum von Elektro-Mobilen. Gupta sagte, dass es klar ist, dass die meisten der Nachfrage nach Batterien vom Wachstum von Elektro-Mobilen kommt, und die Energiespeicherindustrie ist in der Lage gewesen, diese Kostenkurve zu benutzen.

Tesla bemüht auch, sich seinen Markt zu erweitern und sein Versprechen zu halten. Die Firma schloss nicht die Produktion von Elektro-Mobilen im April dieses Jahr und den Moschus, der versprochen wurde, um Modell 5.000 zu produzieren 3 Elektro-Mobile pro Woche vor Ende Juni, höher als die gegenwärtige Vereinbarung ab. 500 Fahrzeuge.

Moschus gab an, dass er was das Erzielen dieses Ziels betrifft und zugelassen optimistisch war, dass er das Problem des Aufschubs haben würde und dass er nicht immer in der Lage sein würde, sein Versprechen rechtzeitig zu erfüllen. „Dieses ist, wo ich verbessern möchte,“ er sagte.

Entsprechend Berichten Teslas erhöhte sich Aktienkurs um fast 10% am 6. Juni, da der Aktionär, der versucht wurde, um seine Position in Tesla und im Moschus zu annullieren, erspart wurde.

Quelle: http://www.escn.com.cn/news/show-530241.html

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