Teslas China-Problem: Verärgerte Verbraucher und die Gründe hinter Preisnachlass!

In Wirklichkeit Teslas erreichten Preisminderungsmaßnahmen für die ganze Reihe von Autos ein Maximum von 3411,000 Yuan, den ursprünglichen Preis von Modell X P100D von 118.930.000 Yuan, wenn der justierte Preis von nur 848.200 Yuan, von Modell gefolgt ist, S P100D, das von 1,091 Million Yuan bis 8,135 Million Yuan fiel.

 

 

Am 28. Februar Herr Liao, ein Restaurantinvestor in Changsha, aufgeregt informiertes Modell X auf seinem microblog für gerade drei Tage, aber ein Tag später, änderte er vollständig seine Haltung. Am 1. März kündigte Tesla offiziell an, dass Herr Liao 10,411 Million Yuan für Modell X 100D ausgab, und der Preis von bloßen Autos fiel von 952.500 Yuan auf 778.200 Yuan, mit Preisnachlass von 174.300 Yuan ab.

 

Herr Liao sagte, dass möglicherweise sein Einkommen höher als das der gewöhnlichen Arbeiterklasse war, aber sein AutoKaufpreis wurde auch durch harte Arbeit und Legitimität erworben. Zusätzlich zusätzlich den Tarifen, zusätzlich Umsatzsteuern, zusätzlich Bankzinsen und zu Versicherungsgebühren, die durch Preisnachlass beeinflußt werden, übersteigen die tatsächlichen Verluste 200.000 Yuan. So zog Herr Liao eine Fahne vor Teslas Speicher hoch: „Tesla senkt Preise nach Belieben und verletzt auf den Rechten der Verbraucher und den Interessen“ am Protest und hofft, solche Inhaber zu kompensieren. Aber Einheimischspeicher oder Tesla-Beamte reagierten nicht auf ihre Nachfragen.

 

Trotz der PreisnachlassStrategie startete Tesla das „Vertrauens-Garantie-Programm“, das Verbrauchern erlaubt, ihre Fahrzeuge innerhalb 7 Liefertermine oder 1600 Kilometer des Fahrens zurückzubringen und volle Zahlung zu erhalten. Tesla hat auch versprochen, das voll-automatische Fahren an der Hälfte Preis zu liefern und bis $6.000 gespeichert. Diese scheinen nicht, die Nachfragen von bestehenden Tesla-Chineseinhabern zu befriedigen.

 

Infolgedessen beginnen mehr und mehr alte Tesla-Inhaber, in der Opposition zur neuen Energieautofirma und zu seinem Gründer, Ilon-Moschus zu stehen. Sie fingen an, mit einfachem Teslas und RohölpreisStrategie unzufrieden gemacht zu werden, entwickelten zur Nulltoleranz von Problemen wie Autogeräusch- und -wasserdurchsickern und fingen sogar an, Moschus selbst zu bezweifeln, der Tesla-Produkte anbetete.

 

 

Zusätzlich zu globale Produktpreise selbstverständlich senken, kündigte Tesla auch eine volle Umwandlung von Online-Verkäufen an, sind die größten Nachrichten, dass ein anderes Modell Y im Begriff ist freigegeben zu werden, alle, um die langfristige Verlustsituation der Firma aufzuheben.

 

In China Teslas ist erste Aufgabe, die Herzen von vorhandenen Chinese Sla-Inhabern zu beruhigen, bevor sie gute Nachrichten über Gebäudefabriken in Shanghai und im Erhalten eines Darlehens $2 Milliarde von einer chinesischen Bank erhält.

 

Chaos ist nicht gerade über Preissenkungen, es ist über Aufnahmenauftrag.

 

Dieses ist nicht das erste mal, dass Tesla seinen Preis in großem Rahmen geschnitten hat. Entsprechend Tencents Potenzial hat Tesla vier Preissenkungen seit November 2018 gemacht.

 

Zusätzlich zu Preisnachlass des ganzen Systems, trat das erste man Ende November 2018 auf, als der Preis von acht Modellen Tesla durch 8,1% - 25,94% fiel. Zweite trat Mitte Dezember 2018 auf, als der Preis von drei Modellen von Tesla Model S und von Modell X durch 5,19% - 11,00% fiel. Das dritte man trat Ende Dezember 2018 auf, als der Preis von zwei Modellen von Tesla Model 3 durch 5,9% - 7,6% fiel.

 

Zusätzlich zu fortfahrenden Preissenkungen, die einige von Teslas loyalen Fans unzufrieden machten, gab es auch eine ungeordnete Lieferfrist für Tesla. Unter Führung Teslas des Verkaufspersonals machte Frau Zhao in Peking eine Anzahlung von 8.000 Yuan im Jahre 2016, um ein Modell 3 zu buchen, aber die Lieferung ihres einzelnen Fahrzeugs ist noch weit weg, obgleich das Modell 3 seine offizielle Lieferung in der Festlandchina am 22. Februar angefangen hat.

 

Am 31. März 2016 fing Tesla zuerst an, Reservierungen des Modells 3 in der Festlandchina anzunehmen, mit einer Ablagerung von 8.000 Yuan. Tesla sagte zu der Zeit, „der Fairness halber, jedes Land, oder Region hat seinen eigenen Auftrag von Reservierungen. Gleichzeitig den vorhandenen Inhabern zu danken, haben Tesla-Inhaber Priorität.

 

„Die Erklärungen, die mir durch Verkäufe gegeben werden, haben, von der begrenzten Kapazität des Stadiums des Modells 3 frühestens bis das neue geändert, das die Konfiguration, die ich wählte, nicht Standardkonfiguration war, und die kundengebundenen Teile müssen verlängerter Produktionszyklus sein.“ Frau Zhao sagte Tencents Potenzial, dass einer ihrer Kollegen modalen Standard3 Ende 2018 buchte und mitteilte, dass er zur Aufnahme im März dieses Jahr bereit sein würde.

 

Was Frau Zhao verärgert ist macht, nicht nur dass sie auf mehr als drei Jahre gewartet hat, aber dass ihre Kollegen auf nur zwei Monate gewartet haben. Wichtiger, ist ihr AutoKaufpreis zu 600.000 Yuan nah, während ihre Kollegen nur mehr als 400.000 Yuan haben. Sie scherzte an. „Es tut mir leid, anderen zu sagen, dass ich sie Angst habe, denkt an mich als Dummkopf.“

 

Nach Preisnachlass wählte Frau Zhao vorbildliches 3's 600.000-Yuan-Autopreis, den Jahr und sie kaufen kann eine höhere Konfiguration des Modells S. Sie versuchte auch, sich mit Verkäufern zu verständigen, ob sie Modell 3 zurückbringen und eine frühere und billigere Hinterversion von Modell 3 kaufen könnte, aber erhielt die negative Antwort.

 

Der Widerspruch ist dass, wenn der „Vertrauensversicherungsplan“ keinen Grund verspricht, die Waren innerhalb 7 Tage oder 100 Kilometer zurückzubringen, dann sogar nach Lieferung, kann Frau Zhao die Waren zurückbringen. Jetzt wegen der unerreichbaren Lieferfrist, die Störung, die vorhandenen Aufträge hat zurückzubringen und sie aufzuheben das Kundenerlebnis verringert.

 

Zunehmende Umsätze und Verringerungs-Kosten, um dringende Gewinn-Nachfrage zu befriedigen

 

Mit Teslas Gesamt-Auto-Preissenkung und der Produkteinführung der Standardversion Modells 3, das für nur $35.000 verkauft, kündigte Tesla auch an, dass es zu den Online-Verkäufen weltweit schalten würde. Entsprechend Tesla können nordamerikanische Verbraucher Tesla in einer Minute durch Handy kaufen, und die Funktion wird bald auf den globalen Markt verlängert.

 

Gleichzeitig in den kommenden Monaten, schließt Tesla viele seiner Speicher in Form von Ständen, Ausstellungseigenschaften und Tesla-Informationsbüro in den hohen Passagierflussbereichen. Tesla sagte, dass es fortfahren würde, Systeme und Netze der Investition, wie Erbringen von Dienstleistungen von Haustür zu Haustüreren oder Erfüllen des Kundendienstbedarfs innerhalb 24 Stunden oder sogar 1 Stunde im Einsatz zu erhöhen.

 

Um die Kosten der Probefahrt zu verringern erfahren Sie dass Verbraucher haben müssen bevor sie eine Kaufentscheidung treffen, Tesla versprach das Fahrzeug innerhalb 7 Tage oder 1600 Kilometer zurückzubringen, und Tesla bot eine volle Rückerstattung an. Alle Online-Verkäufe mit anderen laufenden Wirtschaftlichkeitsinitiativen kombinierend, glaubt Tesla, dass die Durchschnittspreisreduzierung für alle Fahrzeuge ungefähr 6% ist, das zur früheren Produkteinführung des $35.000 Festpunktes des Modells 3 förderlich ist.

 

Tesla hat lang unter Unprofitability gelitten. Entsprechend Teslas Einkommensbericht 2008 Teslas war Einkommen in Finanzjahr 2018 $21,461 Milliarde, eine Zunahme von 83%, das im Jahre 2017 mit $11,759 Milliarde verglichen wurde. Jedoch ist Tesla noch nicht imstande, langfristige Verluste aufzuheben. Im Jahre 2018 blieb der Reingewinn, der Aktionären von aufgeführten Firmen zuschreibbar ist, negativ -- $976 Million in den Verlusten. Der Hauptgrund für den Verlust ist, dass Teslas Einkommenskosten und Betriebskosten sich im Jahre 2018, besonders im Hinblick auf Automobilverkäufe erhöhten, die um 104% zunahmen.

 

Selbstverständlich sind Preissenkungen auch durch viele als strategische Preisbereinigung durch Tesla für das bevorstehende neue Modell Y SUVs gesehen worden, um Moschusjägern zu helfen, billigere Modelle rationaler zu kaufen, eher als, Modell Y erwartend, aber die Lieferung von Modell 3. entsprechend Moschus auf Social Media immer wieder, verzögernd, vorbildliches Y, das am 14. März erscheint, 10% weiterer Raum und 10% weiterer Preis als Modell 3 hat, und eine etwas niedrigere Kilometerzahl als Modell 3 mit der gleichen Batteriekapazität haben.

 

 

Selbstverständlich gibt es keinen Mangel an „die loyalen Fans“ des Moschus. Herr Tang, ein privater Unternehmer in Peking, ist der Inhaber von Chinas einheimischer Marke von neuen Energiefahrzeugen. Er versuchte, Freunde zu überzeugen, die Tesla Model 3 kaufen wollten, um der Inhaber von Ulai zu werden. Die andere Seite beharrte, dass der Kauf von Modell 3 im April geliefert wird. Herr Tang machte auch sich über ihm lustig, nachdem die PreisnachlassStrategie angekündigt wurde, aber das anderen Feedback der Partei zu Herrn Tang „nicht beteiligt“ war. Möglicherweise interessiert sich er wirklich nicht.