Panasonics 4680 Batterie

November 4, 2021

Panasonics 4680 Batterie

 

Am 4. November entsprechend Nikkei Asien, sagte Panasonic CEO Tadanobu Matsushita im spätesten Interview, dass die Batterie 4680 zur Massenproduktion nah ist und dass sie auch erwägt, Firmen anders als Tesla in der Zukunft zur Verfügung zu stellen.
 
Matsushita, den Tadanobu Kazuo, dass das Technologieziel mit 4680 Batterien im Allgemeinen erzielt worden ist, Produktentwicklung sagte, wird im Allgemeinen abgeschlossen, und seine Kapazität ist ungefähr fünfmal, die von der gegenwärtigen Batterie 2170. Massenproduktion von 4680 Batterien erfordert neue Technologie, und Panasonic errichtet eine neue Fertigungsstraße in Japan, das in Phasen gestartet wird.
 
Vor dem Tesla-Batterie-Tag im Jahre 2020, besprach sich Tesla mit Panasonic. Nachdem man die Kosten studiert hatte, wurde die Balance des Fahrzeugs selbst, und andere Möglichkeiten bewerkstelligten durch die zylinderförmige Batterie, die 4680 als Autobatterie bestätigt. Optimale Größe.
 
Als gefragt, ob man 4680 Batterien an andere Firmen wie Apple, Matsushita Tadanobu sagte liefert, dass Tesla ein naher Partner von Panasonic ist und sie mit Batterien zur Verfügung zu stellen die höchste Priorität ist, aber, wenn es einen Rand in der Produktion gibt, betrachten sie Versorgung zu anderen Firmen wie Apple.
 
Tesla ist z.Z. die hoch-Verkaufselektroautofirma der Welt, und sein Entwicklungstrend ist gut. Teslas Aufträge allein können Panasonic in größerem Maße einziehen. Jedoch benutzt Tesla 4680 Batterien nicht in allen Modellen. Das Modell 3, vorbildliche grundlegende Version Y und das preiswerte Modell bevorstehende $25.000 setzten ganz Kosten als die erste Erwägung. Sie sind langfristig. Für einen bestimmten Zeitraum werden billigere Lithiumeisen-Phosphatbatterien angenommen.
 
Eier können nicht in einen Korb gelegt werden, führt Tesla eine Multilieferantenstrategie ein, und Panasonic sucht auch mehr Kunden. Es gibt noch viele Variablen im intelligenten Elektro-Mobil-Markt. Großen Apples Autos sind auch in den nächsten Jahren verfügbar. Obgleich Tesla z.Z. wettbewerbsfähig ist, ist es hart, zu sagen, dass es voran bleibt. Panasonic ist in der suchenden Zusammenarbeit mit anderen Firmen. ohne Zweifel sicherer.
 
Zusätzlich zum Feld von Haushaltsfahrzeugen, erfahren LKWs auch die Reise des Öl-zustroms. Der LKW ist schwer, kostet er viel Gas, um an den Ampeln zu beginnen, und die Kosten von elektrischen LKWs sind viel niedriger. Jedoch müssen viele LKWs für lange Abstände ununterbrochen fahren. Lithiumeisen-Phosphatbatterien können diese Bedingung nicht vorläufig erfüllen. Panasonic hofft, Batterien für elektrischere LKWs zur Verfügung zu stellen. Zur Zeit erwägt es nicht, Lithiumeisen-Phosphatbatterien zu produzieren.